無(wú)錫高架橋側(cè)翻目擊者：朋友的遲到讓他僥幸逃過(guò)一劫

10月10日18時(shí)10分許，江蘇省無(wú)錫市312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故，事件迅速引起了全�?guó)人民的關(guān)注。當(dāng)晚，無(wú)錫當(dāng)?shù)毓俜桨l(fā)布消息稱(chēng)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)搜救確認(rèn)，橋下共有3輛小車(chē)被壓，其中一輛系停放車(chē)輛（無(wú)人）。側(cè)翻橋面上共有5輛車(chē)，其中3輛小車(chē)、2輛卡車(chē)。事故造成3人死亡，2人受傷。經(jīng)初步分析，側(cè)翻系運(yùn)輸車(chē)輛超載所致。

橋面?zhèn)确�三�?chē)被砸三輪摩托司機(jī)僥幸逃生

一輛正對(duì)著側(cè)翻橋面等紅燈的車(chē)輛的行車(chē)記錄儀上拍下的畫(huà)面顯示，多輛在該路段左轉(zhuǎn)的車(chē)輛剛剛行駛過(guò)橋下后，橋面就發(fā)生了側(cè)翻，一輛SUV直接被砸在了駕駛室的部位，一輛轎車(chē)則被砸在了發(fā)動(dòng)機(jī)所在的位置。

視頻顯示，一名闖紅燈騎三輪摩托的市民剛剛駛到橋下附近，橋面就轟然在在地面上，該男子迅速棄車(chē)逃回到安全地帶，如果他再早經(jīng)過(guò)該路口一兩秒鐘，則難逃厄運(yùn)。

目擊者稱(chēng)朋友遲到讓他逃過(guò)一劫

無(wú)錫市民王先生事故發(fā)生時(shí)距離現(xiàn)場(chǎng)只有幾十米的距離，“當(dāng)時(shí)我正在附近等朋友，突然就聽(tīng)到一聲巨響，同時(shí)也感到地面有劇烈的震顫，那一瞬間，我還以為是發(fā)生了地震，但幾秒鐘后震動(dòng)就停止了。”王先生心有余悸地回憶道，“我朝聲音傳來(lái)的方向看過(guò)去，完全不敢相信自己眼前看到的一幕，有一輛被橋面砸中的車(chē)，車(chē)燈還亮著，但我看到駕駛室的位置已經(jīng)完全被砸扁了，人肯定是沒(méi)了，太嚇人了。”

王先生說(shuō)，事故發(fā)生幾分鐘后，有大膽的市民到橋面附近觀望。“因?yàn)闃蛎嫒匀皇莾A斜的，有人提醒他們，小心二次坍塌，這些人才撤了出來(lái)。”王先生說(shuō)，“有幾個(gè)女市民，嚇得都哭了起來(lái)，畢竟，在災(zāi)難面前，人的力量顯得太渺小了。”

“萬(wàn)幸的是我朋友遲到了一會(huì)，否則我們也會(huì)從那座橋下經(jīng)過(guò)，也許就……”王先生感慨道。

事發(fā)時(shí)橋上車(chē)輛嚴(yán)重超載

從網(wǎng)友在現(xiàn)場(chǎng)拍攝的照片和視頻中顯示，側(cè)翻橋面上的一輛載重卡車(chē)上至少運(yùn)載了4個(gè)鋼卷，鋼卷上的標(biāo)識(shí)顯示，鋼卷為“熱軋卷板”，產(chǎn)地為日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司，單卷規(guī)格為9.30*1500，單卷重量為28535KG，4卷鋼卷重量則達(dá)到了114140KG，超過(guò)114噸，算上車(chē)輛自身重量，該車(chē)總體重量超過(guò)120噸，嚴(yán)重超載。

據(jù)交通運(yùn)輸部與江蘇省交通運(yùn)輸廳視頻連線(xiàn)了解，事故發(fā)生時(shí)，一嚴(yán)重超載貨車(chē)在橋上行駛，可能為橋梁垮塌的直接原因。江蘇省交通運(yùn)輸廳已派員赴現(xiàn)場(chǎng)。

附近有一家鋼材市場(chǎng)物流車(chē)不斷

事發(fā)地點(diǎn)附近有一個(gè)大型鋼材市場(chǎng)，經(jīng)常會(huì)有很多大型物流車(chē)輛從此處駛過(guò)。“晚上的時(shí)候，這種物流的載重卡車(chē)基本不斷，當(dāng)時(shí)也正是下班高峰期，好在當(dāng)時(shí)直行車(chē)道是紅燈，否則后果可能更嚴(yán)重。”王先生說(shuō)。

據(jù)王先生介紹，事故發(fā)生后，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌óa(chǎn)生了一定影響。“因?yàn)槭掳l(fā)路段封路，很多車(chē)輛不得不分流繞路，導(dǎo)致其他路段擁堵嚴(yán)重，早晨我們無(wú)錫人的朋友圈里很多人都在發(fā)堵車(chē)的消息。”王先生說(shuō)。

王先生表示，這座橋建成時(shí)間并不長(zhǎng)，在他們當(dāng)?shù)厝丝磥?lái)，橋面的側(cè)翻最重要的原因還是超載所致，但是想要根治超載問(wèn)題，難度也確實(shí)很大。

運(yùn)輸車(chē)輛超載致橋面?zhèn)确?/span>

超載就能把高架橋壓翻？相信很多人表示懷疑，事實(shí)上，類(lèi)似的事情全國(guó)屢見(jiàn)不鮮，7年前哈爾濱幾乎出過(guò)一模一樣的事故。

有無(wú)錫網(wǎng)友找到了此前事發(fā)路段高架橋下的照片，可以看到橋梁主體并未有損壞，完全是Y型橋梁因超載失去平衡產(chǎn)生的倒塌。有網(wǎng)友做了一張簡(jiǎn)單示意圖：

江蘇省建筑師學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、江蘇省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司副總建筑師劉志軍在接受媒體采訪時(shí)表示，“從現(xiàn)場(chǎng)的視頻來(lái)看，發(fā)生事故的高架橋?yàn)楠?dú)柱墩，這種橋梁結(jié)構(gòu)確實(shí)存在一定問(wèn)題，最近幾年發(fā)生的很多橋梁倒塌事故都有這個(gè)原因。橋梁只有一個(gè)橋墩，超載的車(chē)輛靠一邊行駛時(shí)，則可能會(huì)引起橋梁倒塌。”劉志軍稱(chēng)，一般來(lái)講，對(duì)于獨(dú)柱墩橋梁結(jié)構(gòu)，如果主梁及重載車(chē)輛對(duì)支座的水平分力大于抗剪能力，主梁下滑，就可能導(dǎo)致側(cè)翻。“這就像，當(dāng)只有一條桌腿的桌子，被人使勁壓某一側(cè)時(shí)，桌面就會(huì)塌下去。”

網(wǎng)友兩年前就“預(yù)言”了事故？

事故發(fā)生后，有網(wǎng)友找到了一篇發(fā)布在自媒體微信公眾號(hào)上的文章《無(wú)錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久？》，文章發(fā)布于2017年4月24日。作者稱(chēng)：快速路上應(yīng)該是禁止卡車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人上來(lái)的��！禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人，主要考慮的是交通安全以及快速路的速度問(wèn)題；而禁止卡車(chē)，主要考慮的應(yīng)該是高架道路的承重問(wèn)題。如果快速內(nèi)環(huán)高架設(shè)計(jì)使用年限是50年，那么卡車(chē)等上來(lái)，超負(fù)荷的使用必定會(huì)縮短使用年限——最危險(xiǎn)的是，一旦載重卡車(chē)壓壞高架道路，造成橋梁斷裂倒塌等，正在行駛中的小汽車(chē)，是無(wú)法預(yù)知和預(yù)防的，必定是滅頂之災(zāi)！

事故發(fā)生后，該文章被網(wǎng)友找到稱(chēng)作者“神預(yù)言”；“今天的事驗(yàn)證了你的擔(dān)憂(yōu)。”等等。

就此事，新文化報(bào)記者向王先生進(jìn)行了求證，他表示，無(wú)錫的快速內(nèi)環(huán)高架和事故發(fā)生的橋梁并非同一道路設(shè)施。“內(nèi)環(huán)高架就像是長(zhǎng)春市的快速路，是有一定的限高、限重措施的，這種嚴(yán)重超載的卡車(chē)是無(wú)法駛?cè)肟焖賰?nèi)環(huán)高架的。”王先生說(shuō)，“偶爾會(huì)有一些土方車(chē)在上面行駛，但是不可能有這輛運(yùn)鋼卷的車(chē)超載這么厲害。”

王先生認(rèn)為，近期無(wú)錫當(dāng)?shù)貢?huì)采取一系列措施，嚴(yán)查超載車(chē)輛，他們更希望政府能將這種舉措作為一種常態(tài)，這樣才能保證市民出行的安全。